Zipp 303 S Carbon front road wheel - Tubeless disc brakes

Koło szosowe przednie Zipp 303 S Carbon - Tubeless hamulce tarczowe

Zipp 303 S w wersji pod hamulce tarczowe oraz Tubeless gwarantują możliwość szerokiego zastosowania od szosy po gravela i przełaje. Koła 303S wyposażono w karbonowe stożki o wysokości 45 mm, dodając do tego bardzo szeroką obręcz o szerokości wewnętrznej 23mm, a zewnętrznej 27mm. Koła idealnie wpasowują się w obecny trend coraz wszechstronniejszych rowerów szosowych.

303 S to całkowicie nowy profil i konstrukcja obręczy, a wszystko po to by zoptymalizować aerodynamikę, niską masę, wytrzymałość i precyzję prowadzenia. Koła przeznaczone są do opon typu Tubeless do rowerów z hamulcem tarczowym, tym samym umożliwiając jazdę na szerokich oponach przy niższym ciśnieniu bez ryzyka złapania kapcia. 303 S to model zoptymalizowany aerodynamicznie z oponą o szerokości 28 mm, ale bez problemu zmieści opony gravelowe do szerokości 50 mm. Model 303 S zapożycza wiele technologii z modelu 303 Firecrest będąc prawie tak samo szybkim modelem

Wielomiesięczne testy pozwoliły stworzyć model, który doskonale radzi sobie z oporem wiatru i oporem toczenia, ograniczając zmęczenie kolarza, a wszystko to przy zachowaniu niskiej masy. Kluczową innowacją jest konstrukcja obręczy serii 303 S. Wysokość obręczy 45 mm jest taka sama jak w przypadku poprzednika, modelu 302, ale szerokość obręczy jest o 2 mm szersza, 27 mm na zewnątrz, i o całe 7 mm szersza wewnątrz mając 23 mm. Szeroka obręcz optymalizuje profil opony, umożliwiając obniżenie ciśnienie. Rezultatem tego jest oszczędność 10 procent watów przy prędkości 40 km / h na gładkiej płaskiej drodze z oponą 28 mm.

Cechy produktu:

• Logo Zipp na obręczy
• Koło jest najszybsze z oponą o szerokości 28 mm,
• Doskonale sprawdza się również do opon przełajowych i gravelowych do szerokości 50mm
  
• Piasta 76/176 DB z Center Lock
• Szerokie obręcze optymalizują profil opony, aby umożliwić zastosowanie niższego ciśnienia w oponach, zwłaszcza w przypadku opon bezdętkowych. Rezultatem jest większa powierzchnia kontaktu zapewniająca lepszą przyczepność podczas pokonywania zakrętów, zjazdów i prowadzenia w mokrych warunkach.
• Niższe ciśnienie w oponach i większa objętość zapewniają wygodną jazdę z mniejszymi wibracjami.
• Znaczne oszczędności w watach podczas jazdy na większych oponach przy niższym ciśnieniu.
• Szerokie obręcze w połączeniu z oponą zmniejszają opór.